1 июля 2026 года для членов Санкт-Петербургского Союза строительных компаний «Союзпетрострой» прошла техническая экскурсия на строительство продолжения Невско-Василеостровской линии метрополитена, организованная АО  «Метрострой Северной столицы».

Маршрут экскурсии прошёл по ключевым точкам стройки: гости побывали на площадке шахты 462 – именно отсюда стартовал тоннелепроходческий щит «Надежда» (ТПК С-782). Строители показали стартовый котлован и штольню, где собирали проходческую машину, продемонстрировали конвейер для выдачи грунта и устройства опускания блоков.

Особый интерес у участников вызвали цифры проекта: общая протяжённость участка – почти 4600 метров на момент экскурсии пройдено 2495 колец, а до конца сбойки осталось проложить всего 13. Готовность тоннеля – порядка 60 %. Экскурсанты дошли до кольца 555 и своими глазами увидели место, где вскоре будет построена станция «Яхтенная».

Специалисты подробно рассказали об устройстве тоннеля: его внешний диаметр – 10,3 метра, внутренний – 9,4 метра, ширина одного кольца – 1,8 метра. Глубина проходки меняется от 20 метров у стартового котлована до максимальных 45 метров.

Не менее интересно было узнать о работе щита «Надежда» и взаимодействии техники и людей. Щит проходит сквозь кембрийскую глину, но иногда на пути попадаются валуны – размером 50–60 см. С ними машина не справляется самостоятельно: тогда в дело вступают люди – они вручную откатывают камень и загружают его в бадью для транспортировки и подъёма наверх. При этом сам грунт в основном выходит в жидком виде: щит подаёт специальный раствор, чтобы порода не налипала на режущие части.

Гостям показали и сложную систему инженерных коммуникаций вдоль тоннеля. Временные трубы решают сразу несколько задач: откачка воды, охлаждение щита (для этого наверху установлена градирня – по трубам к щиту подаётся холодная вода, а обратно уходит нагретая), подача сжатого воздуха для замены режущих деталей и противопожарная линия с водой под давлением.

Параллельно с проходкой на участке идут другие необходимые работы. Уже смонтировано верхнее строение пути с одной стороны, с другой пока идёт доставка материалов – его обустроят после завершения проходческих работ. Для жёсткого основания тоннеля специалисты «Метростроя Северной столицы» уже уложили 22 520 м³ бетона, а в рамках устройства верхнего строения пути – более 1500 м³.

За 12-часовую смену строители проходят три кольца, за сутки – шесть. Это хороший темп для непростых петербургских грунтов. За щитом идёт целая команда: механизаторы высшей квалификации управляют машиной, строители подают блоки, тянут вентиляцию и коммуникации, заливают бетон, делают гидроизоляцию. Сейчас на площадке одновременно трудятся порядка 100 человек – строители, механизаторы, маркшейдеры, работники ПТО, водители, медики.

Напомним, тестовая проходка за станцию «Беговая» стартовала ещё в 2023 году, а в 2024-м щит приступил к полноценному сооружению двухпутного тоннеля – на текущий момент единственного в Санкт-Петербурге. На этом участке будут построены станции «Яхтенная», «Зоопарк» и демонтажный котлован.

Экскурсия получилась по-настоящему насыщенной: участники не только узнали из первых уст, как строится метро, и оценили слаженность работы большой команды профессионалов, но и своими глазами увидели масштаб подобного строительства.

«Союзпетрострой» благодарит руководство АО «Метрострой Северной столицы» за открытость и возможность заглянуть на площадку большого строительства, пресс-секретаря АО «Метрострой Северной столицы» Александру Ильиничну Алабугину – за организацию мероприятия и выражает особую благодарность заместителю начальника участка Кириллу Федоровичу Никишину – за проведение экскурсии.