Пути решения ищут и сами представители лифтостроительной отрасли. В качестве альтернативы рассматриваются азиатские страны. Однако эти производители тоже опираются на западные технологии и лицензии, поэтому прогнозировать что-то сейчас трудно. Ситуацию усугубляет и подорожание самих комплектующих, а также металла, на который приходится не менее 20% себестоимости лифта. До санкций замена типового подъемника «под ключ» с демонтажом старого оборудования стоила менее 2 млн рублей. Сейчас же доходит до 3 млн. Представители отрасли уже попросили правительство о субсидировании и возможности в каких-то случаях модернизировать устаревшее оборудование вместо его замены.

По мнению генерального директора Ассоциации «Российское лифтовое объединение» Петра Харламова, с одной стороны, в Петербурге достаточно производителей (например, Санкт-Петербургский лифтовой завод, «МЛМ Нева трейд», ЗАО «Предприятие Парнас»), чтобы обеспечить потребности города и Ленобласти. С другой стороны, своевременно менять и обслуживать лифты мешают низкие тарифы. «Взнос за капремонт в Петербурге недостаточен, чтобы накапливать средства на замену лифтов. В Москве, например, нет оборудования с истекшим сроком годности, потому что средства на его замену выделяет городское правительство. У вас же все это делается исключительно на взносы жильцов. Управляющие компании в вашем городе также не могут выделить достаточно средств на обслуживание лифтов из-за низких тарифов, их стоило бы увеличить. Ситуация сложна и тем, что в городе на Неве много нестандартных, чаще всего маленьких, лифтовых кабин».

Источник: "АиФ Санкт-Петербург"